Mae BMW wedi dadorchuddio’r siwt adain drydanol gyntaf yn y byd ar ôl cwblhau her hedfan siwt adain trydanol gyda’r deifiwr awyr proffesiynol Peter Salzmann yn Awstria. Er mai'r nod yw hyrwyddo technoleg trydan pur BMW ei hun, mae cydrannau allweddol hedfan siwt adain yn cael eu gwneud mewn gwirionedd o ffibr perfformiad uchel.

Credyd llun: Y We Fyd-eang

Gellir rhannu hedfan adain adain, a elwir hefyd yn skygliding amrediad byr, yn hedfan deinamig a hedfan nad yw'n ddeinamig o safbwynt dynameg, gyda hedfan nad yw'n ddeinamig yn fwyafrif. Hedfan o adeiladau uchel, tyrau, Pontydd, clogwyni, hofrenyddion, hedfan yn agos at yr adeiladau uchel neu dirwedd naturiol, gan y Ongl yr aelodau estynedig a chorff Angle i reoli cyfeiriad a chyflymder hedfan.

Mae'r siwt adain yn fag aer chwyddadwy wedi'i rammed wedi'i wneud o neilon gyda chaledwch a thensiwn cryf. Yn benodol, mae pilen fawr, gref, hyblyg yn cael ei gwnïo rhwng coesau, breichiau a torso'r siwt chwaraeon hedfan. Pan fydd y daflen yn yr awyr, mae'n lledaenu ei pteryx trwy wasgaru ei freichiau a'i goesau. Pan fydd aer yn mynd i mewn i'r sachau aer tebyg i esgyll, mae'n chwyddo'r dilledyn i siâp adain, gan greu hynofedd. Yn y modd hwn gallwch hedfan yn yr awyr, ac yna rheoli uchder a chyfeiriad y hedfan drwy symud eich body.The ffabrig adain angen i fod yn ysgafn, meddal, cryno, anadlu, ac yn gallu gwrthsefyll effaith cyflymder y gwynt yn agos at 300km/h, sy'n profi cryfder a gwrthiant rhwygo'r ffabrig. I raddau, mae gofynion perfformiad y ffabrig adain yn debyg i ofynion y dilledyn parasiwt.

Deunydd ffibr: gellir dewis ffilament polyamid 66 perfformiad uchel. Yn gyffredinol, cryfder y cyffredin ffilament polyamid Mae tua 5.0cN / Dtex ac mae ffilament polyamid cryfder uchel tua 6.9cN / Dtex. Gan gymryd y cryfder uchel neilon 66 ffilament o 30D / 10F fel enghraifft, gall ei gryfder ffilament sengl gyrraedd 7.5cN / DTEX.

Strwythur: Gall gyfeirio at strwythur ffabrig ymbarél nodweddiadol. Yn seiliedig ar y gwehyddu plaen, ychwanegir set o edafedd ar adegau penodol yn yr ystof a'r we i gydblethu â gwehyddu trwm a sgwâr, er mwyn gwella ymwrthedd rhwygo ffabrig. O ran dwysedd ffabrig, fel arfer mae angen i ddwysedd ystof a weft fod yn fwy na 500 / 10cm i wehyddu strwythur dwysedd uchel.

Proses lliwio a gorffen: Er mwyn sicrhau sefydlogrwydd cyflymder athreiddedd aer bach a chanolig yn ystod y disgyniad, mae calendering yn cael ei ddefnyddio fel arfer.Dylunio a Chynhyrchu: Ar hyn o bryd, mae hedfan siwt adain yn dal i fod yn gamp lleiafrifol. Oherwydd y perygl a'r anhawster cynyddol, mae'n hynod heriol ac anturus, a elwir yn "chwaraeon mwyaf eithafol yn y byd". I raddau helaeth, mae datblygiad siwt hedfan siwt adain yn gyfyngedig, ac nid oes dim ond mwy na 10 o gynhyrchwyr mawr yn y byd. Mae angen dylunio siwt adain yn ôl uchder a phwysau'r peilot, megis rhychwant yr adenydd, cymeriant aer, a grym ategol. Felly, dim ond ar gyfer cynhyrchu y gellir ei addasu.

Yn ogystal, mae helmedau hedfan wedi'u gosod ar adenydd yn cael eu gwneud yn gyffredinol o ddeunydd ffibr perfformiad uchel, deunydd cyfansawdd ffibr carbon, a all fodloni cryfder uchel, ond hefyd yn fwy ysgafn.